"Сейчас "А полосы" не работают, есть две проблемы" — заместитель хокима
Заместитель хокима Ташкента по транспорту и дорожной инфраструктуре сообщил о запуске в тестовом режиме камер наблюдения на некоторых дорогах категории «А». По словам Бахтиева, к настоящему моменту пешеходные переходы адаптированы к требованиям ГОСТ. «Подготовка проведена, все работы выполнены. Сейчас есть возможность закрепить это на законодательном уровне. Можно запускать», — сказал он.
12 марта в хокимияте города Ташкента состоялась пресс-конференция, посвящённая деятельности Центра организации дорожного движения (ЦОДД). По словам ответственных лиц, в рамках программы «Актуальные 90 дней» также планируется организовать автобусные полосы категории «А» на 347 км городских улиц. Однако уже созданные автобусные полосы пока не работают так, как ожидалось, и нарушения на них не фиксируются должным образом.
Заместитель хокима города Ташкента Абдурахмон Бахтиев разъяснил ряд вопросов, связанных с этой ситуацией. По его словам, установка одной камеры сама по себе не решает проблему.
«Сейчас мы запускаем камеры наблюдения в тестовом режиме на одной-двух улицах. Точную дату назвать не могу, мы обсуждали это вчера. Прежде всего мы выбрали около 100 км дорог, из них примерно 60–70 процентов — это “А-полосы”, так называемые выделенные полосы, которые планируется отделить для общественного транспорта.
Разумеется, чтобы эти полосы работали, их необходимо привести в соответствие с требованиями ГОСТ. На этих участках есть выезды и въезды из махаллей. Сначала нужно исправить такие места и привести полосу к нормативному уровню.
Второй вопрос — во многих местах уже установлены камеры. Совместно с системой внутренних дел сейчас определяются их точные локации. На каждой такой полосе будет организовано видеонаблюдение.
На первом этапе мы хотим протестировать систему на одной-двух улицах. Есть процесс установки оборудования, есть вопрос подключения к серверам. Существует очень много технических задач. Просто установить камеру недостаточно. Насколько мне известно, подготовка проведена и все необходимые работы выполнены. На законодательном уровне уже есть возможность фиксировать нарушения — осталось лишь запустить систему», — отметил он.
По словам Бахтиева, то, что на некоторых улицах выделенные полосы для общественного транспорта не работают, объясняется двумя основными причинами.
«В некоторых местах “А-полосы” работают хорошо, в некоторых — нет. Есть две основные причины. Первая — в отдельных местах они не соответствуют требованиям ГОСТ. Например, при выезде из махалли автомобили могут мешать движению автобусов.
Вторая причина — водители легковых автомобилей иногда выезжают на эту полосу, считая, что так смогут быстрее проехать. Если решить эти две проблемы, полоса начнёт полноценно работать», — сказал он.
Напомним, что в марте 2025 года в Сенате рассматривался вопрос наказания водителей, выезжающих на автобусные полосы. Согласно обсуждению, движение по полосе, выделенной для маршрутного общественного транспорта, может повлечь штраф в размере одной базовой расчётной величины. Если такое нарушение будет повторно совершено в течение года после административного наказания, штраф составит три базовые расчётные величины (1 млн 125 тыс. сумов).
