В Узбекистане предложили повысить стоимость проезда на автобусах
Предлагается пересмотреть систему субсидий в общественном транспорте, увязать выплаты перевозчикам с качеством услуг и поэтапно повысить тарифы на автобусы.
Институт по сокращению теневой экономики, совершенствованию налогового и таможенного администрирования и фискальному анализу при Министерстве экономики и финансов выдвинул ряд предложений по реформированию системы финансирования общественного транспорта здесь.
Предложения были представлены в ходе фискального диалога, состоявшегося 30 июля.
По данным института, в настоящее время из государственного бюджета на финансирование валовых контрактов в сфере общественного транспорта ежегодно выделяется 1,9 трлн сумов. Из них 1,3 трлн сумов приходится на систему общественного транспорта города Ташкента. В настоящее время 65,1 процента расходов транспортной системы покрывается за счет субсидий.
Отмечается, что объем субсидий вырос с 1 трлн сумов в 2024 году до 1,2 трлн сумов в 2025 году и до 1,385 трлн сумов в 2026 году. В результате за два года данный показатель увеличился на 38,5 процента.
Согласно анализу института, между возможностями общественного транспорта в Ташкенте и регионах существует значительный разрыв. Кроме того, несмотря на рост объема субсидий, их эффективность и результаты не имеют достаточно прозрачной и измеримой системы.
В связи с этим институт выдвинул следующие предложения:
-
оптимизация маршрутов с низким пассажиропотоком;
-
поэтапное приближение стоимости проезда в автобусах к экономически обоснованному уровню;
-
расширение охвата общественным транспортом в регионах;
-
привязка выплат перевозчикам к показателям качества обслуживания;
-
сохранение системы адресной поддержки для льготных категорий граждан.
Институт подчеркивает, что благодаря поэтапному переходу к системе адресных субсидий можно будет направить часть средств, выделяемых на общественный транспорт Ташкента, на развитие транспортной инфраструктуры в регионах.
