В Узбекистане предложили повысить стоимость проезда на автобусах

 

Институт по сокращению теневой экономики, совершенствованию налогового и таможенного администрирования и фискальному анализу при Министерстве экономики и финансов выдвинул ряд предложений по реформированию системы финансирования общественного транспорта здесь.

 

Предложения были представлены в ходе фискального диалога, состоявшегося 30 июля.

 

По данным института, в настоящее время из государственного бюджета на финансирование валовых контрактов в сфере общественного транспорта ежегодно выделяется 1,9 трлн сумов. Из них 1,3 трлн сумов приходится на систему общественного транспорта города Ташкента. В настоящее время 65,1 процента расходов транспортной системы покрывается за счет субсидий.

 

Отмечается, что объем субсидий вырос с 1 трлн сумов в 2024 году до 1,2 трлн сумов в 2025 году и до 1,385 трлн сумов в 2026 году. В результате за два года данный показатель увеличился на 38,5 процента.

 

Согласно анализу института, между возможностями общественного транспорта в Ташкенте и регионах существует значительный разрыв. Кроме того, несмотря на рост объема субсидий, их эффективность и результаты не имеют достаточно прозрачной и измеримой системы.

 

В связи с этим институт выдвинул следующие предложения:

• оптимизация маршрутов с низким пассажиропотоком;

• поэтапное приближение стоимости проезда в автобусах к экономически обоснованному уровню;

• расширение охвата общественным транспортом в регионах;

• привязка выплат перевозчикам к показателям качества обслуживания;

• сохранение системы адресной поддержки для льготных категорий граждан.

 

Институт подчеркивает, что благодаря поэтапному переходу к системе адресных субсидий можно будет направить часть средств, выделяемых на общественный транспорт Ташкента, на развитие транспортной инфраструктуры в регионах.