O‘zbekistonda avtobus yo‘l haqlarini oshirish taklif qilindi

 

Iqtisodiyot va moliya vazirligi huzuridagi Soya iqtisodiyotini qisqartirish, soliq va bojxona ma’muriyatchiligini takomillashtirish hamda fiskal tahlil instituti jamoat transportini moliyalashtirish tizimini isloh qilish bo‘yicha qator takliflarni ilgari surdi.

 

Takliflar 30-iyul kuni o‘tkazilgan fiskal muloqot davomida taqdim etildi.

 

Institut ma’lumotlariga ko‘ra, bugungi kunda jamoat transporti bo‘yicha yalpi shartnomalarni moliyalashtirish uchun davlat budjetidan yiliga 1,9 trillion so‘m ajratilmoqda. Shundan 1,3 trillion so‘mi Toshkent shahridagi jamoat transporti tizimiga to‘g‘ri keladi. Hozirda transport tizimi xarajatlarining 65,1 foizi subsidiya hisobidan qoplanmoqda.

 

Qayd etilishicha, subsidiyalar hajmi 2024-yildagi 1 trillion so‘mdan 2025-yilda 1,2 trillion so‘mga, 2026-yilda esa 1,385 trillion so‘mga yetgan. Natijada, ikki yil ichida ushbu ko‘rsatkich 38,5 foizga oshgan.

 

Institut tahlillariga ko‘ra, Toshkent va hududlardagi jamoat transporti imkoniyatlari o‘rtasida sezilarli tafovut mavjud. Shuningdek, subsidiyalar hajmi ortib borayotganiga qaramay, ularning samaradorligi va natijalari yetarli darajada shaffof hamda o‘lchab bo‘ladigan tizimga ega emas.

 

Shu bois institut quyidagi takliflarni ilgari surdi:

• yo‘lovchilar oqimi past bo‘lgan yo‘nalishlarni optimallashtirish;

• avtobus yo‘l haqlarini bosqichma-bosqich iqtisodiy jihatdan asoslangan darajaga yaqinlashtirish;

• hududlarda jamoat transporti qamrovini kengaytirish;

• tashuvchilarga to‘lanadigan mablag‘larni xizmat sifati ko‘rsatkichlariga bog‘lash;

• imtiyozli toifadagi fuqarolar uchun maqsadli qo‘llab-quvvatlash tizimini saqlab qolish.

 

Institutning ta’kidlashicha, maqsadli subsidiyalar tizimiga bosqichma-bosqich o‘tish orqali Toshkent jamoat transportiga ajratilayotgan mablag‘larning bir qismini hududlarda transport infratuzilmasini rivojlantirishga yo‘naltirish mumkin bo‘ladi.